12月28日，小米汽车又刷屏了。当天下午，在小米汽车技术发布会上，小米汽车创始人、董事长雷军表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。长期目标方面，雷军重申将从底层核心技术出发和“十倍投入”的决心，最终目标是通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
另外，雷军在发布会上解释为何没向上汽、一汽、吉利等厂商致敬。他表示，对整个汽车行业一直心怀心怀敬畏之心，当决定做车之后，第一时间就逐家登门拜访各家车企，当面表达敬意。同时，雷军表示：“向所有中国新能源汽车先行者致敬”。
据雷军介绍，小米SU7的百公里加速时间为2.78秒，最高时速可达265公里每小时，最高时速超过了Taycan Turbo和Model S，所以它的性能极为出色。雷军坚定地说：“所以说不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的！”雷军进一步说：“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”雷军说到。
图片来源 小米汽车发布会现场视频截图
雷军表示，不管花多少时间，不管花多少代价，小米汽车在核心技术上都要做到行业最高水平。在发布会上，小米超级电机V8s正式发布，雷军介绍，超级电机V8s完全由小米自研，转速为业内最高，每分钟27200转，计划2025年上车。雷军激动地称，这将是全球电机转数天花板、全球最顶级的电机。据悉，小米超级电机V8s业界首发960MPa特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S型立体油路设计，54槽6极设计，8层Hairpin扁线绕组，槽满率77%，已申请155项专利，已授权60项专利。性能上，小米超级电机V8s拥有578ps最大马力、425kW峰值功率，635N·m峰值扭矩。
小米汽车发布了CTB一体化电池技术。雷军表示，在电动车最核心的动力电池方面，小米与宁德时代合作推出800V电池包，同时研发了CTB一体化电池技术，为电动车节约了大量空间。在电池安全方面，小米采用了行业最严苛的电池安全标准，确保电池在55度满电的情况下，即使水冷系统不工作，也无明火，无热蔓延，同时行业首创电芯倒置技术。
雷军表示，在行业前沿的大压铸技术方面，小米研发制造的小米超级大压铸的最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉上海工厂的6000吨，也超过特斯拉美国工厂的9000吨。雷军称，小米大压铸堪比“工业巨兽”，“有两个篮球场大小，半幅模具就有86吨。”
在自动驾驶方面，雷军透露，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前追加到了47亿元，专属团队规模超过1000人投入。小米通过研发道路大模型技术，实现了无高精地图方案，比老司机还厉害。小米智能驾驶水平2024年要进入行业第一梯队。雷军介绍，小米智能驾驶的算法依托于强大的硬件平台，小米智能驾驶配备了508 TOPS的算力，采用了两颗英伟达DRIVE Orin高算力芯片。
在12月28日的技术发布会上，小米发布智能座舱，16.1″中控生态屏，56″超大HUD，翻转式仪表屏，小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动。小米澎湃OS正式上车，手机×车机跨端无缝连接，“人车家全生态”从此闭环。
雷军介绍，“为小米汽车打造了专属的CarIoT生态，目前CarIoT生态全面向第三方开放，也鼓励大家跟我们一起做各种各样有趣的应用。”
12月28日中午，小米汽车在距离技术发布会召开前两小时，正式发布了其首款纯电动车型，小米SU7海湾蓝的首批官方实拍照。
图片来源 小米汽车官方微博
来源 券商中国
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